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行业动态

"食之有味"的汽车科技

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2017/7/24     浏览次数:    

这些年,汽车的“科技武装”越来越强大,智能副驾、半自动驾驶、远程遥控等新技术,不断刷新着我们对于汽车的认知,越来越多的成熟技术也为日常的驾驶提供更为便捷和安全的操作。今天,我们就来看看那些“食之有味”的汽车科技——

自动泊车

自动泊车系统就是不用人工干预,系统能够自动帮你将车辆停入车位。对于所有驾驶者来说是一项相当便捷的配置。它是通过遍布车辆周围的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度,然后通过车载电脑计算出操作流程配合车速调整方向盘的转动,驾驶者只需要控制车速就可以了。

上坡辅助

上坡辅助系统是为了防止车辆在上坡路段溜车而发明的,该系统是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能,是一种自动替你拉手刹的功能,启动该功能之后,特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。

夜视系统

夜视系统是一种源自军事用途的汽车驾驶辅助系统。在这个辅助系统的帮助下,驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力,它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。

夜视系统能使驾驶员辨别出距离210米左右路旁身着浅色衣服的试验假人,比氙气大灯提早41米左右。而在行人身着黑色衣服时,可提早92米左右。这意味着 采用夜视辅助系统可以将夜间行车安全性提高125%以上。同时,由于对于潜在危险信息的充分掌握也能够使驾驶者在夜间驾驶过程中的心理压力大为缓解,进而 使驾驶过程更加舒适放松。

陡坡缓降

陡坡缓降控制也称斜坡控制系统,这是一套用于下坡行驶的自动控制系统,使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下,平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要,制动装置自动控制各车轮,以略快于行走速度向前移动,此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。简而言之就是让车辆能在受控制的情况下,安全通过陡坡路况。

并线辅助

对于新手甚至经常开车的人是很难消除行车过程中的并线盲区,由于车身设计的缘故,反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在,驾驶员的头部又不能总是扭来扭去,这样会反而更加增大了行车危险。

于是便有了并线辅助系统,这一装置的形式是在左右两个后视镜内或者其他地方提醒驾驶者后方的来车,消除视线 盲区,提高行车安全,对新手有很大的帮助。并线辅助原理跟雷达相似,当打转向准备并线时,如果没有注意到相邻车道的其它车辆,后视镜上的LED等就会闪,警告驾驶者注意安全。

自适应巡航

自适应巡航也可称为主动巡航,是一种智能化的自动控制系统,系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块。

司机设定所希望的车速,系统利用低功率雷达或 红外线光束探测前方200m 左右的距离,得到前车的确切位置,如果发现前车减速或监测到新目标,系统就会发送执行信号给发动机或制动系统来降低车速使车辆 和前车保持一个安全的行驶距离。当前方道路没车时又会加速恢复到设定的车速,雷达系统会自动监测下一个目标。

空气悬挂

其实提到主动悬挂系统,我们首先想到的,并且应用最广泛的自然是空气悬挂,而在系统组成上,它主要是由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等部件。主要用途就是控制车身的水平运动,调节车身的水平高度以及调节减震器的软硬程度。

一般情况下,装备空气式可调悬挂的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器,按离地距离传感器的输出信号,行车电脑会判断出车身高度变化,再控制空气压缩机和排气阀门,使弹簧自动压缩或伸长,从而降低或升高底盘离地间隙,以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

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